店铺已关闭且信息已无效
店铺已关闭且信息已无效详细说明
物流专线会消失？外忧内患中该如何自救
承载了公路运输70%以上运力的专线物流处境十分窘迫：生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格，竞争越来越激烈。对于未来，甚至有人认为专线会消失……
物流专线发展现状
专线大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
专线物流曾经快速发展
随着全社会物流业的发展，物流经营组织也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。据介绍，专线这种运输方式，目前仍是物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。
承载了公路运输70%以上运力的专线物流处境十分窘迫：生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格，竞争越来越激烈。对于未来，甚至有人认为专线会消失……
物流专线发展现状
专线大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。专线物流有一定的优势，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”这是北京某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线坏的时代，也是整合者好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
专线物流曾经快速发展
随着全社会物流业的发展，物流经营组织也呈现出多层次性，专线物流就是其中快速发展的一种。据介绍，专线这种运输方式，目前仍是物流公路运输的主体，其在公路运输总量里的占比仍然高达70%以上。
【天天快递三年100亿建生态，打造全维度产业链】
近日获悉，天天快递正式启动“三年100亿，基地显”的工程建设战略，并提出“打造基建生态链”概念。通过加大基地建设，打造复合型的物流基地，大幅度提升峰值承载力，同时在此平台上，打造全维度产业链，为电商、云仓、信息、金融等产业提供综合的功能型平台。
截至发稿前，天天快递已完成新建、扩建的集散分拨场地有9个。同时为进一步全面完善全网中转场地基础建设，打造天天基建版图，项目工程部已完成全网基地建设战略规划布局，目前已经完成北京、上海、沈阳、武汉、郑州、合肥等十余个城市的新场地选址与各地接洽工作，其中武汉、长沙、淮安、温州已启动建设，广州、合肥、芜湖、蚌埠、湘潭等城市已与地方签订投资协议，正式启动供地程序。
据介绍，天天快递旨在打造一个复合型的物流基地，不仅提供快递的基本功能，更希望在此平台上打造全维度产业链，为电商、云仓、信息、金融等产业提供综合的功能型平台。“着眼未来，天天快递后续的新建项目，不单是作为仓储中转场地，而是全面赋予新建项目电商、大数据基因，打造以智慧云物流小镇、电商产业园、跨境电商基地为一体的生态链”。
此外，天天快递董事长奚春阳前不久表态称，准备在安吉投资50亿元建设天天快递现代物流装备工业园，生产物流机器人、新能源汽车、新能源三轮车以及物流冷链箱等。
嘉兴行李托运公司-嘉广物流-嘉兴运输公司由嘉兴嘉广物流有限公司(www.j)提供。企业产品
京公网安备11010802030469号
在线客服